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架桥机计算书

发布：Hnz*)n2dKs@Pj 浏览：259次

随着高速公路的发展，安全问题至关重要。在T梁架设中，椼架架桥机的安全验算也越来越重要。这里以广深沿江高速A1段30米架桥机为例，验算椼架架桥机的安全系数。

一、设计规范及参考文献

（一）、重机设计规范

（二）、钢结构设计规范

（三）、公路桥涵施工规范

（四）、公路桥涵设计规范

（五）、梁体按30米T梁90吨计

二、架桥机设计荷载

（一）、垂直荷载

梁重：Q₁=90t

天车重：Q₂=3t（含卷扬机）

吊梁天车横梁重：Q₃=3t(含纵向走行)

主梁、桁架及桥面系均部荷载：q=1.29t/节(单边)，1.29×1.1=1.42 t/节(单边)

0号支腿总重:Q₄=5.6t

1号承重梁总重：Q₅=14.6t

2号承重梁总重：Q₆=14.6t

纵向走行横梁（1号车）：Q₇=7.5+7.3=14.8t

纵向走行横梁（2号车）：Q₈=7.5+7.3=14.8t

梁增重系数取：1.1

活载冲击系数取：1.2

不均匀系数取：1.1

（二）、水平荷载

1、风荷载

a、设计取工作状态***大风力，风压为7级风的***大风压：q₁=19kg/m²

b、非工作计算状态风压，设计为11级的***大风压：q₂=66kg/m²

2、运行惯性力：Ф=1.1

三、架桥机倾覆稳定性计算

（一）、架桥机纵向稳定性计算

***不利部位为架桥机在走行到位但前肢腿未支撑的时候，如图示。

以中支腿为支点，***不利情况的各弯矩为：

1、负弯矩：M1＝3×31.5＋0.5×0.33×31.5×31.5＝258.2T.M

2、正弯矩：M2=3×38.5＋3×37＋0.5×0.33×40.5×40.5＝497.1T.M

3、架桥机过孔时***小配重为T梁重量的一半，约为45T，相对中支腿产生的弯矩M3=45×40.5＝1822.5T.M

由上可见，M2+M3远大于M1，所以架桥机过孔时抗倾覆性是满足要求的。

（二）、架桥机横向倾覆稳定性计算

1、正常工作状态下稳定性计算

架桥机横向倾覆稳定性***不利情况发生在架边梁就位时，***不利位置在1号天车位置，检算时可偏于安全的将整个架桥机荷载全部简化到该处，计算简图见图2。

P₁为架桥机自重（不含起重车），作用在两支点中心

P₁=48.28+51.12+7.3×2+14.6×2=143.2t

P₂为导梁承受的风荷载，作用点在支点以上3.8m处，导梁迎风面积按实体面积计，导梁形状系数取1.6。

A=(1+η₁)(1+η₂) ФA 其中：η₁=0.53、η₂=0.5

A=（1+0.53）（1+0.5）×70×2.25=361.4625m²

风荷载P₂=CkhεA=1.6×1.39×19×361.4625=15274kg=15.274t

P₃为天车导梁承受的风荷载，作用点在支点以上5.179m处，迎风面积按实体计算，导梁形状系数取1.6。

P₃=2×1.39×1.6×19×0.8×0.46×4=124.4kg=0.1244t

P₄为架桥机起重小车重量

P₄=7.5×2+150×1.1=180t

P₅为架桥机起重小车及梁体所受的风荷载，作用在支点以上8.113m处，

P₅=1.39×1.6×19×（3×2×2+2×30）=3042.432kg =3.042t

图2所示A点为倾覆支点，对 A点取矩：

M_倾=P₂×3.8+P₃×5.179+P₄×1.435+P₅×8.113

=15.274×3.8+0.1244×5.179+180×1.435+3.042×8.113=341.67t.m

M_抗= P₁×4.8=143.2×4.8=687.36t.m

架桥机工作条件横向抗倾覆安全系数

n=M_抗/M_倾=687.36/（341.67×1.1）=1.83>1.3 可

2、非工作条件下稳定性计算

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