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一种简易航吊的制作方法

发布：Hnz*)n2dKs@Pj 浏览：275次

一种起重机航吊的制作方法

本技术属于起重机航吊，具体涉及一种起重机航吊。

背景技术：

1、航吊是指在一定范围内垂直或水平搬运重物的多动作器桥式起重机，起重机航吊横架于车间、仓库或料场上空进行物料吊装装运。现有的起重机航吊大多采用单梁下行结构，即起重机航吊设置有单根主梁，起重小车安装于主梁的下方，并沿主梁移动，如***公告号为cn204342301u的实用新型，公开了一种航吊，该航吊就是采用单梁下行结构。

2、该航吊包括底座，底座上设置有固定柱，固定柱上设置有旋转柱，旋转柱上设置有横梁，横梁上设置有水平移动装置，水平移动装置上设置有吊钩升降装置，吊钩升降装置上设置有吊钩组件，航吊还包括用于驱动旋转柱的旋转装置，旋转装置包括机壳，机壳内设置有电机，电机上设置有主动齿轮，主动齿轮啮合有从动齿轮，从动齿轮连接于旋转柱的底部，水平移动装置、吊钩升降装置以及旋转装置均连接有控制系统。

3、起重小车安装于主梁下方，使得起重小车离地面更接近，造成航吊的起重顶点较低，吊装高度受限，不能很好的利用起重小车的升降高度，此外起重小车占据了主梁下方的空间，不能对一些大型货物进行二次或多次叠装，导致厂房的整体空间利用率较低。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种起重机航吊，旨在解决上述背景技术中存在的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种起重机航吊，所述起重机航吊设置于所述支架上，所述支架包括柱体和支梁；多个所述柱体按矩形阵列分布；多个所述支梁沿所述柱体的行或列方向并行设置于所述柱体的顶部；***主梁，所述***主梁设置于所述支架的顶部；第二主梁，所述第二主梁与所述***主梁并行间隔设置于所述支架的顶部；用于驱动所述***主梁和所述第二主梁的行走结构，所述行走结构设置于所述支架的顶部；所述行走结构与所述***主梁和所述第二主梁连接；起重结构，所述起重结构包括起重小车；所述起重小车设置于所述***主梁和所述第二主梁的顶部；所述起重小车沿所述***主梁和所述第二主梁移动；所述起重小车的吊装端在所述***主梁和所述第二主梁的间隔中运动。

4、作为技术方案的进一步改进，所述起重结构还包括电控组件和操作器；所述电控组件设置于所述***主梁、所述第二主梁、所述支架、所述行走结构中的至少一种；所述电控组件分别与所述行走结构和所述起重小车电路连接；所述操作器与所述电控组件有线或无线连接。

5、作为技术方案的进一步改进，所述***主梁和所述第二主梁的两端分别设置有所述行走结构；所述行走结构包括***电机、端梁和***行走轮；所述端梁内部设置有空腔；所述端梁的内部沿其长度方向间隔转动设置有所述***行走轮；所述***行走轮与所述支梁接触；所述***电机设置于所述端梁的侧面；所述***电机的输出端朝所述端梁的内部延伸，与一所述***行走轮机械传动连接；多个所述***行走轮之间机械传动连接。

6、作为技术方案的进一步改进，所述***行走轮为凹轮；所述行走结构还包括与所述***行走轮的轨道；所述轨道设置于所述支梁的顶面；所述轨道的朝向与所述支梁的长度方向一致；所述***行走轮沿所述轨道运动。

7、作为技术方案的进一步改进，所述***主梁和所述第二主梁的两端分别设置有所述行走结构；所述***主梁和所述第二主梁的两端均开设有与所述支梁朝向一致的螺纹孔；所述行走结构包括第二电机、丝杠和固定块；所述支梁顶面的一端设置有所述第二电机，其另一端设置有所述固定块；所述丝杠与所述***主梁和所述第二主梁螺纹连接；所述丝杠与所述第二电机的输出端连接，其另一端与所述固定块转动连接。

8、作为技术方案的进一步改进，所述行走结构还包括第二行走轮；所述第二行走轮分别设置于所述***主梁和所述第二主梁的底部，所述第二行走轮与所述支梁接触；所述第二行走轮沿所述支梁的长度方向移动。

9、作为技术方案的进一步改进，本实用新型一种起重机航吊还包括连接梁；所述连接梁并行设置于所述***主梁和所述第二主梁的两端；所述连接梁的一端与所述***主梁和所述第二主梁连接。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

11、本实用新型采用双梁上行结构，将起重小车安装于***主梁和第二主梁的顶部，扩大起重小车与地面之间的距离，提高起重小车的吊装高度，减少起重小车在***主梁和第二主梁下方的占据空间，提高空间利用率，对一些大型货物进行二次或多次叠装；使用时，启动行走结构，行走结构沿支梁的长度方向移动，同时带动起重小车进行移动，使得其中小车位于货物的上方，随后启动起重小车，将起重小车移动到货物的正上方，利用起重小车对货物进行吊装转运。

技术特征：

1.一种起重机航吊，所述起重机航吊设置于支架(1)上，所述支架(1)包括柱体(11)和支梁(12)；多个所述柱体(11)按矩形阵列分布；多个所述支梁(12)沿所述柱体(11)的行或列方向并行设置于所述柱体(11)的顶部；其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的起重机航吊，其特征在于，所述起重结构(5)还包括电控组件(52)和操作器(53)；所述电控组件(52)设置于所述***主梁(2)、所述第二主梁(3)、所述支架(1)、所述行走结构(4)中的至少一种；所述电控组件(52)分别与所述行走结构(4)和所述起重小车(51)电路连接；所述操作器(53)与所述电控组件(52)有线或无线连接。

3.根据权利要求1所述的起重机航吊，其特征在于，所述***主梁(2)和所述第二主梁(3)的两端分别设置有所述行走结构(4)；所述行走结构(4)包括***电机(41)、端梁(42)和***行走轮(43)；所述端梁(42)内部设置有空腔；所述端梁(42)的内部沿其长度方向间隔转动设置有所述***行走轮(43)；所述***行走轮(43)与所述支梁(12)接触；所述***电机(41)设置于所述端梁(42)的侧面；所述***电机(41)的输出端朝所述端梁(42)的内部延伸，与一所述***行走轮(43)机械传动连接。

4.根据权利要求3所述的起重机航吊，其特征在于，所述***行走轮(43)为凹轮；所述行走结构(4)还包括与所述***行走轮(43)的轨道(44)；所述轨道(44)设置于所述支梁(12)的顶面；所述轨道(44)的朝向与所述支梁(12)的长度方向一致；所述***行走轮(43)沿所述轨道(44)运动。

5.根据权利要求1所述的起重机航吊，其特征在于，所述***主梁(2)和所述第二主梁(3)的两端分别设置有所述行走结构(4)；所述***主梁(2)和所述第二主梁(3)的两端均开设有与所述支梁(12)朝向一致的螺纹孔；所述行走结构(4)包括第二电机(45)、丝杠(46)和固定块(47)；所述支梁(12)顶面的一端设置有所述第二电机(45)，其另一端设置有所述固定块(47)；所述丝杠(46)与所述***主梁(2)和所述第二主梁(3)螺纹连接；所述丝杠(46)与所述第二电机(45)的输出端连接，其另一端与所述固定块(47)转动连接。

6.根据权利要求5所述的起重机航吊，其特征在于，所述行走结构(4)还包括第二行走轮(48)；所述第二行走轮(48)分别设置于所述***主梁(2)和所述第二主梁(3)的底部，所述第二行走轮(48)与所述支梁(12)接触；所述第二行走轮(48)沿所述支梁(12)的长度方向移动。

7.根据权利要求6所述的起重机航吊，其特征在于，还包括连接梁(6)；所述连接梁(6)并行设置于所述***主梁(2)和所述第二主梁(3)的两端；所述连接梁(6)的一端与所述***主梁(2)和所述第二主梁(3)连接。

技术总结

本技术公开了一种起重机航吊，属于起重机航吊技术领域。该起重机航吊设置于支架，支架包括柱体和支梁；多个柱体按矩形阵列分布；多个支梁沿柱体的行或列方向并行设置于柱体的顶部；***主梁，***主梁设置于支架的顶部；第二主梁，第二主梁与***主梁并行间隔设置于支架的顶部；用于驱动***主梁和第二主梁的行走结构，行走结构设置于支架的顶部；行走结构与***主梁和第二主梁连接；起重结构，起重结构包括起重小车；起重小车设置于***主梁和第二主梁的顶部；起重小车沿***主梁和第二主梁移动；起重小车的吊装端在***主梁和第二主梁的间隔中运动。本技术采用双梁上行结构，扩大起重小车与地面之间的距离，提高起重小车的吊装高度。

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