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河南真牛起重机有限公是轮胎式龙门吊轮胎使用管理

发布：Hnz*)n2dKs@Pj 浏览：505次

针对提梁机龙门吊轮胎管理有以下几点思考：

1 轮胎气压管理

路桥建设路面负责，气压不足是轮胎早期破坏的主要原因之一,高层级轮胎的**基本设计原则是加强轮胎整体强度 ,并提高轮胎充气压力 ,以达到提高轮胎负荷能力的目的。轮胎超载20 %或内压下降 20% ,轮胎寿命会下降 30% ,内压不足使轮胎下沉量明显增大 ,印痕长轴增大 ,轮胎内应力加剧 ,行驶阻力增大 ,耗油量增大 ,轮胎积热倍增,胎肩区和胎圈区弯曲变形明显加大, 因此产生轮胎的早期肩空、肩裂、胎圈空、胎体内密封层失效、工艺孔漏气等使用问题,对轮胎磨耗和使用寿命产生致命影响。从历年积累的数据分析,龙门吊轮胎的报废主要原因是胎体鼓包及工艺孔漏气,占总数的50%以上。因此加强龙门吊轮胎的气压管理是提高使用寿命的**重要的手段。

现行的胎压管理方式以每月定期检测、充气，日常凭经验观察为主，存在漏检和实时性较差的问题，仍存在较多轮胎非正常报废的现象。为提高管理水平，我公司正大力推进轮胎气压管理系统项目，项目包括：胎压监测装置、智能轮胎数据分析管理软件。

胎压监测装置采用外置式气门嘴安装方式，充气方便，安装简便，固定牢靠，更换轮胎或轮毂时监测装置不易损坏且无需复杂对码操作，能在车载终端、手持式终端及后台电脑上实时显示每个轮胎的胎压值，当胎温胎压低于设定值时，软件应立即做出报警提示。对所有报警应进行实时保存，并可方便调用分析。分析软件应具有公里成本分析、轮胎性能及寿命分析、轮胎库存管理。

系统的投用能实现胎压的在线检测，有效提高充气的及时性，延长轮胎的使用寿命。

2 轮胎分类使用

河南真牛起重机有限公司轮胎式龙门吊两个驱动轮行走的距离差异是很大的，意味着胎径小的主动轮变成了“从动轮”，胎径大侧的电机负载增大将近一倍，长时间超负载导致过温。

龙门吊轮胎分类使用关重要：每台龙门吊主动轮使用相同品牌轮胎，使用磨损程度相近的轮胎，有利于减少部分由于轮胎引发的故障。

3 轮毂开裂检查及预防

在众多轮胎问题当中，轮毂开裂若不能及时发现，造成的损失**为严重。例如2013年1月，公司7#龙门吊4#胎大车行走时轮毂开裂，导致轮叉受挤压后变形，焊缝开裂。维修人员不但需要更换轮毂、轮胎，还要将整个轮叉拆下进行整形焊接，停机时间达8天，投入大量人力、物力。

轮毂开裂通常发生在与轮胎结合部位，因为这个部位受力**集中。但是由于轮胎遮挡，日常点检保养过程中修理人员无法直接发现开裂隐患。所以我们会采取抽查措施，特别是针对出现轮毂开裂次数较多的项目机型，拆下轮胎，剥离轮胎，磁粉探伤易裂部位。这种检查安全***，可以排查出**小的开裂隐患。探伤检查也存在诸多问题：**，前期准备工作太过繁琐，拆剥轮胎费时费力，一台龙门吊8个轮胎依次检查需要2天时间；其次，由于需要请**机构进行探伤检查，费用昂贵；第三，部分旧轮胎在拆装过程中发生损伤，以至漏气无法继续使用，需提前更换轮胎。所以探伤检查不能是常规方法，可以帮助确定无法判断的轮毂开裂。

按以往的经验分析，当我们发现开裂隐患时，轮毂开裂程度差异明显，短则开裂1/8圈，长则接近整圈。由于挡圈和轮胎的固定支撑，所以避免了轮毂炸裂，这种状态就像定时炸弹一样。观察轮毂与轴的连接部位是否凹陷是判断轮毂开裂的有效办法，往往开裂越厉害内凹越明显。针对个别内凹程度小，肉眼难以判断的状况，我们需要用量尺来测量。如图1所示，我们取轮叉筋板**上端为测量点，分别量取与轮胎间的距离，两个数据做对比。根据以往数据总结，我们制定判断准则：距离差值不大于1厘米，轮毂未开裂；距离差值大于1厘米，且不大于1.5厘米，轮毂疑似开裂，需做进一步检查；距离差值大于1.5厘米，轮毂开裂。在今后的工作当中，我们会对这个准则做进一步的验证和细化。

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